 Rastgele İmaj |
|
2008 Citroen GT Concept mükemmel ön farlar
Yorumlar: 0
Filocan(gubicik)
|
|
|
|
|
2006 BMW Z4 M Coupe
Marka / Model Araba Resimleri
Bulunan: 10 imajlar 1 sayfalarda. Görünen: ilk sayfadan 1 son sayfaya 10.
BMW Z4 BMW Z4 M Coupe BMW Z4 M Roadster Z4 Serisi mevkidaşları özgü özel BMW E detaylarını bu benzersiz ve estetik karakteri iki sandalye saklanır ve zarif aerodinamik gövde büyük kargo alanı encloses. Ve Coupe ve Roadster hisse tüm BMW E mühendislik olduğu gibi, bu yakışıklı asil yeni şekli getiren de performans aynı düzeyde saptanmıştır. Şimdi, mükemmel yol meraklısı, BMW M's marka-seaters yetenekleri: ve hızlı işlem gücü, veya seçenek 2 çekici bir iki softtop açık vücutlu Roadster katlı ve bu gizli vücut dışı samimi Coupe.
Sahne ve spor ve performans otomobil Keen gözlemci BMW's 2 kişilik spor araba, birlikte önceki nesil, BMW Z3, BMW M Roadster ve BMW Z4 M Coupe ile, her ikisi de son derece önerisi performansını sürümü hatırlıyorum olacak. Bu M Roadster ve Coupe olarak bilinir; yüksek performanslı 6 silindirli motor ve şasi akıntının ayrıntılandırmaları-karakteri zevk makineleri, uzun 'kısa bir E üzerinde bir çift ve timidity'i paketlenmiş snort'un.
Ne zaman BMW Z4 Roadster, 2003 olduğunu açıkladı, BMW Coupe gövde ve gözler ve olası K altın sürümleri: Sonra bu Serisi Z4 Roadster modelleri tutmak için, BMW 6 düzenli üretim silindirli motor gücü ve şasi, ancak potansiyel bir oldu idealdir embodied çeşitli uygun düz çatı daha fazla güç ve oranlar almaktır. Yeni gelişmiş sonraki Z4 Roadsters (BMW yeni magnezyum güç Şimdi iki karar: düzenli üretim / alüminyum Valvetronic motoru) yeni Z4 M Roadster, üretim Şubat'06 başlayan ile ilk defa yaptım. May'06, düzenli ve E türevi Z4s ve Z4 Coupe modeller filo katılmak ister. Yeni bir Spartanburg, Güney Carolina fabrika her iki BMW's güncellenen üretimi.
Ile BMW Z4 M Coupe BMW Z4 Coupe konsepti Grand Touring ve BMW M-önceki BMW M Coupe silindirli motor 6 sürüm daha güçlü - artı yeni BMW ve BMW geliştirilen süspansiyon sistemleri, direksiyon, frenler, istikrar çok çeşitli getiriyor , güvenlik özellikleri, E ve kalkınma değil, feaures lüks ve konforu ihmal gerekir. Kısaca, yeni BMW Z4 M Coupe BMW K son füzyon performans, sanatlı modern teknoloji ve lüks bol olduğu. Hedef ücreti de dahil olmak üzere 49.995 $ temel fiyat.
Yeni Coupe gövde
Cenevre Otomobil Salonu, Şubat'06 tasarım sayısındaki Otomobil Revue Raporlama ve Z4 Coupe's debut ve 1 İsviçre yetkilileri ise: "Bu Coupe kendi saf formu vücut için yeni BMW tasarım. Doğru akışı bu turda olduğu Yeni BMW olarak nitelendirilir. Eğilmiş uzun Hood, telaffuz tekerlek kemerleri ve 'kanal' çatısı altında merkezi klasik spor araba tasarım cues, ama burada karışık. çatı dikey arkasında ark mevcut sınır noktası ile ilgili olarak bir arka pencere. "America's Otomobil (Aralık'05) ödünç bu kez: "Bu şekilde bir sonraki BMW Z4 Coupe hiçbir tartışma's üzerinde görünüyor. Bu çarpıcı ve galeri başlık önümüzdeki yaz."
Bu nedenle, bu ve bu nedenle. Onun alt vücut contours, BMW Z4 M Coupe Z4 M Roadster çoğunlukla ve örtünün hat, uzun yeni ön uç karşılığı rafine-lık, kabin geri oranları ve bir sonraki çift Beltline sırasında. Özellikle, Beltline stylistically kadar yukarıdaki hariç kadar temel alt başlar-eğrileri ve sonra kapı yürüyüş ve sonucu yönünde bir keskin kenar arkasında kaba sonunda. Görsel bir devamlılık olarak gönderen üst Coupe Beltline, Çünkü neredeyse uzun arka için, yeni BMW "son çeyreğinde ters pencere tarafından," daha fazla cesaret ve klasik Grand Touring coupes bir alt düzenlenen olan usturmaça evokes özelliklerini çizgi, orada, "Evet Z4 uzanır, bir Coupe de oldu!"
Daha da estetik etki daha güçlü yeni aerodinamik roofline olduğunu. Çapraz Things in-bölümünde, kendi merkezi depresyon veya "kanal" ve daha sonra İtalyanca coachbuilder Zagato belirli bir GT coupes hatırlatan teslim. Profil görünümünde, bir, standı, çatı, sonra aşağı sınırı işaret etmek, bir arka Spoyleri cam için üst kenarına paralel karşılamaya devam oluşturur. Kapağın arka ve alt kenarlarından sonra tampon olacaktır. Ona bak, contours amirane çekilir.
Kapsayıcı, geniş ve yüksek, velur Roomy kargo alanının tüm çatı için arka tampon için pencerenin Bu köşede kapak mükemmel erişim sağlamak için sıralayabiliriz iki Golf çanta can accomodate.
BMW E bakalım: güzel ve anlamlı
Düzenli bir üretim BMW modeli dönüşümü için bir BMW M her zaman kurmak için iyi. M Coupe bu geleneği vardır.
At the front, E modeli, ayrı bir işareti tamamlamak için - tampon, Spoyleri, ızgara çerçeveleme - bir açıklama olan estetik ve işlevsel sahip kılar. Geleneksel BMW "böbrek" Menfezler derin ve net olarak ayarlanır. Üç siyah altın siyah hava giriş açıklıkları trimmed ile dikey kaburgalar, uyum. Motor ve frenler soğutma gereksinimlerini karşılamak için, bu sadece biraz Z4 daha büyük açılıyor. Standart Xenon farlar Otomatik tesviye ve gemi popüler ışık lambaları BMW halkalar üzerinde park ışıkları işleme kalan süre üzerinde ışıklı uzak içerir. Çok temizleme sisteminin Yüksek yoğunluklu standarttır.
Z4s ile ilgili olarak, alüminyum Hood, pozitif etkiler ağırlık dağılımı ve toplam araç ağırlığı; E sürümü "iki uzunlamasına" hassas çizgiler Z4s yok ekler. Yan, 18-in. Etmek özelliği çapraz M arkasında ve BMW logosu yırtık sadece logosu / dönüş göstergesi çift son derece düşük profilli performans lastikleri, BMW Z4 M Coupe performans önceliklerini yansıtan tekerlek ve konuştu M Coupe's mirası doğruladı.
Ve arka görünümünde, BMW Z4 M Coupe ve diffusor ve cutouts dört krom egzoz ipuçları içerir kendi tampon topluluk vardır. '06 İlişkin Z4s, taillights, yeni ve BMW's Adaptif Fren Işıklar, ikinci aşamada hizmet fren sabit altında LED aydınlatma üst bölümünde üç yatay şeritler bulunuyor. Arka kapağında E logosu, sol kapak burada görünecek.
Bu özel iki kişilik kabin, K lüks olduğunu
İç tasarım, temel tasarım tema ve Z4 M Coupe Roadster ve malzeme kabul vardır.
Doorsill () çok E logosu şeklinde yakışıklı üç renk trimlemeniz. BMW Z4 M Coupe kokpit Once inside, sürücü ve yolcu BMW K's tarzı tipik BMW lüks fonksiyonel tasarım ile çok özel bir spor, şık atmosferi karıştırma sahiptir. Premium Nappa deri E spor koltuklar manuel veya güç) E logosu kendi kısıtlamalar üzerinde kabartma üzerinde tutkunları ve (seçim. Kapı panelleri, kneepads, elde tutuş ve vardiya kolu üzerinde Deri görüntüler konsol armpad. Saat özel doğru galvanik inci Trim malzemeleri yorumlayamıyoruz: tire en büyük alan merkezi () spor teknik Alüminyum Altıgen iklim kontrol yüzeyinde konsol, iç kapı kolu ve çekin ve "tüp" ana gibi görünüyor araçlar recessed vardır. Otomatik Klima standarttır E; yeni döner düğmeler, temas da dahil olmak üzere lastik kendi dokunmatik geliştirmek hissediyorum yüzeyler.
Olan mirası ve dokunma ve M güçlü noktası renk deri kalın olduğunu kenarları stitching hissediyorum ile E spor direksiyon görüntüler altında BMW E logosu. Parmak ucu ses kontrolü ve eğilme / teleskopik direksiyon ayarı bulunur.
Diğer modeller, enstrümantasyon, gerek optik ve özel fonksiyonel olarak E. E özellikleri ile araçlar bu belirlediğiniz performans kapasitesini yansıtır:
* 9000 d / d hızölçer ölçekli
Tam motoru kadar warmed artan motorun sıcaklık Redline tarafından * Değişken hızölçer uyarı parça: düşük bir soğuk motor, daha sonra 8000 ile devir sınırı artırmak düşürür. Bu özellikler bazı düzenli üretim BMW modeli, BMW K grafik turuncu ve kırmızı bir ark () ve ayırt edici bir var LED görünür.
* Petrol-altındaki sıcaklığı ölçmek hızölçer arama
* 180-mil / 300 km / s hız ölçeği
-On-gri * Özel grafik boyunca kırmızı dahil Ara işaretçiler.
Iki seçenek yerine süs malzemeleri standart Alüminyum Altıgen kullanılabilir: Karbon Deri ücretsiz ve zengin Madeira Ceviz ahşap (the M5 ve M6's), ek ücret ödemeden.
Geniş deri döşeme, E ya da daha fazla lüks, bu ve diğer isteğe bağlı seçenekleri hakkında bilgi seçeneklerini görmek kullanılabilir.
İki ses sistemleri mevcut
Entegre bir 10-hoparlör ses sistemi handsomely BMW Z4 M Coupe ile Tek-disk CD çalar ve MP3 yeteneği de standarttır. İsteğe bağlı sigorta primi Paket Bonus sisteminin bir parçası olarak:
* Ses kalitesi hoparlörler, iki 160 mm uzun süredir teknoloji Subwoofer'lar Carver her içeren kombine
* Güçlü amplifikatör ve 7-band Dijital Ses İşleme Carver
* Geliştirme FM alım-çeşitlilik anten sistemi.
Bir kazanmak için coveted THX Sertifikasyon Avrupa için Z4 prim ses sistemi, oto ses sistemleri ilk sadece oldu. Sistem tanıma ve bu seçenekleri görmek için mükemmellik için hakkında daha fazla bilgi için.
BMW M 6 silindirli motor: safkan performans makinesi
Zaten yıllar önce uygulanan ödül aptly "ferociously araç ve sürücü (Mayıs'03) ve" bunu seviyor bir motor ile karakterize olarak güçlü BMW M3 Serisi kazanan bu motoru bilinen rev "(Road & Track, 03 Aralık 'için) Beş yıl üst üste. İngiliz dergisi Motor Teknolojisi En İyi Motorunuzun Uluslararası Yıl 3.0 4,0 litre olması gereklidir. Şimdi bu önemli bir birim ışık güç, hatta daha çevik BMW olduğunu.
Bununla birlikte, sonuçları dramatik vardır: yüksek 7900 rpm, dahili 330 beygir gücü S54 motoru 3200 için 60 mil için mevcut sadece 4,9 saniye-sterlin Roadster propels at revving ayarlayın. Maksimum hızı elektronik olarak 155 mil için üst hız sınırı sınırlıdır konusunda ne herhangi bir spekülasyon yapmadan entrika meraklıları, ancak bu konuda BMW iddia ediyor.
Kadar bir E Car olarak yetenekli - ve M Roadster kesinlikle bu - her zaman onun kalbi motorudur. Ile alüminyum örtünün altında K's kendi ayırt edici kontur satırlarda hiçbiri gibi bir motor eklendi. Geniş bir kavram olarak, diğer BMW satıriçi 6 ile bu motoru hisselerinin silindirli motor biçimi. Hemen hemen tüm mühendislik bilgileri ve en eşsiz bir performans, ancak yüksek düzeyde hedeflenmiş.
Aksine diğer BMW 3-ne de blok ve silindir kafası, kullanım için hafif bir malzeme S54 Serisi motoru, bir demir döküm blok ve alüminyum başkanı 3.2 Uzatma bu bloklarla-litre motor bir yer edinmek için birleştirir onaylandı.
Blok 87,0 x 91,0 mm çap ve bu motor inme, iki BMW 3-litre motor Büyük accomodates. Ancak, en güçlü 75-düzenli 6 silindirli motor üretim artış HP artış zaman yüksek aktarım motoru üzerinden E's indüksiyon, yanma ve egzoz mühendislik, birlikte olarak çalıştırmak için daha büyük bir rol oynuyor. Burada silindir kafaları ile oynamaya yıldızı rol "egzotik vadeli olabilir." Bu temel özellikleri şunlardır:
Giriş ve egzoz camshafts zamanlaması bile steplessly değişken VANOS valf. Ancak, diğer bütün mevcut BMW motorları, bu sistemi ve ultra yüksek güç çıkışı motor daha geniş bir aralığı, zaman değişecek M biriminde görünmeye büyük katkısı olduğu.
VANOS basınç pompası. Düzenli üretim BMW motor ana yağ pompası malzemeleri baskı VANOS çalışmasına; VANOS sistemi burada hidrolik pompa kendi radyal pistonlu vardır. Egzoz camshaft's VANOS mekanizması için Entegre ve SQ inç için (1740 lb) 120 Bar basınç pompası daha hızlı bu motoru çok yüksek devirde supap zamanlaması en yukarıda üretmek için değiştirilebilir ulaşılır. BMW K Yüksek Basınç olarak çift sistemi gösterir VANOS VANOS; DE M5 500 HP V-10 motoru kullanılır.
Benzersiz valf mekanizması. Tüm BMW motorlar etkin bir valf mekanizması var. S54's devir potansiyel, ancak düzenli bir üretim motor pistonu toplu gereken daha az bir motor için BMW M mühendisleri.
Bunu yapmak için ekstra ışık benzersiz bir mekanizma parmak ucu rock'çı silah actuating tarafından oluşturuldu kullanın. Kendi mili ve Pivoting yüzünde (bir giriş, bir egzoz üzerinde), bu küçük silah ve camshaft vana ve actuating yüzey sağlar. Kendi etkili pistonlu kitle ve gerçek kitle daha az hareket etmiyorsa mesafe kollu valf asansör gibi. Tüm bu en etkili valvetrain kitle az% 30 BMW 6 silindirli motorlar bir kova tipi hidrolik lifters de varsa, bu özelliği daha atalet valf sağlar ışık yayılmasını azaltmak bildirildi. Sistem aynı zamanda daha az sürtünme vardır.
Hiçbir bakım olarak Hidrolik valf izni, bu periyodik muayene için yaptı. Gerek bu izin için, ancak doldurma ve çeşitli kalınlıklarda (küçük metal diskler) olarak camshafts kaldırılması ile yapılır mümkün değildir olmadan.
The "" normal, ancak, 6 silindirli motorlar simpleks () zinciri camshaft sürücü zincir veya tam tek çift yönlü S54 () zinciri sürüş çift kendi camshafts olmalıdır. BMW motorları, zincirleri ile ve normal olarak hidrolik tensioned veya periyodik ayarlanması gerekir değiştirilmiştir.
Ekstra yüksek sıkıştırma oranı. 11.5:1 At, E motoru, the M5-M6's 12.0:1 güncel BMW üretim ile en yüksek oranı sonraki üst sadece.
Machined yüzeyler. Diğer "mühendislik zerafet" tekrar: yanma odaları ve giriş portları kolay bir hava akımı ve pürüzsüzlük için machined yapılmaktadır. Egzoz port kısmen machined vardır. Dayanıklılık için, vana sandalye özellikle sabit çelik var. A 3 katlı paslanmaz çelik başkanı contalar ve blok ve etkili sağlamak için kapalı başları.
Orta döküm ve mühürleme. Tek bir silindir Alüminyum Döküm yaparak elde edilir başlığına Extreme güç. Her ne kadar detaylı, 29 kilo önemli bir azaltma gibi bu eserler, bu ağırlık tasarrufu motoru üst kısmında, ağırlığı arabanın merkezi düşük yardım.
Endüksiyon sistemi: BMW E geleneği, devlet-of-the-art teknoloji
BMW E geleneğinin önemli bir motoru, bu S54: Her silindir için Manifests kısma. Tek bir silindir kısma daha, bu uygulamanın atmosferik basınç silindirleri için sağa konumlandırılır yakın olabilir. Bu "gecikme süresi" böylece silindir içindeki doğal hava akışı büyük ve kelebek hareketlerine motor daha hızlı yanıt azalır.
Üzerinden hızlandırıcı ve iki potentiometers pedalı, sürücü işlenmiş olan komutlar, motor kontrol modülü ve DC servo motorlar teslim sağlar. Bir şanzıman sürücü üzerinden Motor kısma mil.
Verimli fiberglas yapılır Upstream altı giriş ve kısma kurumların, ağırlık trumpets tek bir montaj kaynakları formu için termoplastik PA6 aynı malzeme ve lazer-Endüksiyon herkesin takviyeli mevcuttur.
E Dinamik Sürüş Kontrolü sağlar Normal ve kısma yanıt Spor ayarları. Spor, bir geçiş konsol üzerinden seçilen, boğaz açma oranı çok daha yüksek belli bile hareket pedalı hızlı motor yanıttır. Elektronik motor kontrol eden karşılığı uygun, hatta geçiş değişti. Sürücüler bir veya beğenmektedir veya diğer ayarları seçmek veya sürücü tarafından daha iyi koşullar için duygudurum eğilimindedir. Ne zaman sistem her zaman varsayılan motor normal başlatılır.
Birlikte bu ayrıntılı endüksiyon sistemi VANOS motor nefes ve yakıt büyük ekleri ile / hava yetenekleri kullanma.
Egzoz sistemi: serbest dolaşımı için tasarlanmış
M Roadster ve BMW Z4 M Coupe, egzoz sisteminin yeni yönü çünkü underbody güç oldukça M3s daha farklı ve gelişmiş S54 gerekiyordu.
Kısmen, snaking egzoz port, sistem, üç silindirli iki paslanmaz çelik başlıklar machined her hizmet başlar. Hangi kalın duvarlar bile ve bu nedenle sürekli sıvı ile yüksek basınç altında basınç dağılımı sağlar kurmak Bu ayrıntılı başlıklarını "" içinde, hydroformed olduğunu. Ancak, bu süreçte, Paslanmaz çelik duvarlar sadece 1 mm (çok) kalın 1/25th sadece ağırlığı kaydetmek ve hastening motor sıcaklığı ısınma sonra soğuk bir başlangıç sağlamamıza yardımcı olmayan metal daha az. Her başlık, tek bir parça, bu nedenle başlık kaynaklı değil.
Motor ısınma sırasında etkin emisyon kontrolü için katalitik konvertörler ileri doğru başlık altında bulunmaktadır. Bu çift beri arka egzoz sistemi, mufflers konvertisörler resonators kadar devam, iki ek katalizör ve E Güç yetkililerinin son dört krom çıkışı ses söylüyorlar. 3 kW maliyet karşılaştırma m3 daha dar alanı altında BMW Z4 M Coupe £ 185 ve M3 Coupe, güç ve hafif daha az BMW Z4 vücut, ancak offsetting azaltma daha fazla bir şeydir. Ve ses kalitesi, M Coupe egzoz sistemi, M3, biraz yumuşak sesi ayarlanır.
Yüksek performanslı yağlama ve soğutma
Yüksek cornering altında, ivme ve yük BMW Z4 M Coupe, S54 motor kuru lağım çukuru "oiling sistemi" yarı attains yardımcı olmak için kullanılır frene yeterli yağlama sağlamak. Özellikle sabit sola cornering, Pan petrol sağlamak için çok, bu nedenle, bu şanzıman tipi basınç pompası bütünleştiğinden küçük petrol lağım çukuru gelişmiş ve petrol bir eksoz gazı çıkarma pompası toplama sağ tarafında bu pompa önemlidir dönüştürülür geri ev, büyük bir arka lağım çukuru yapıştırın. Bu lağım çukuru neredeyse tamamen geri sistemin geri kalan ve bu nedenle yağlama için motor boyunca gerekli yağ alabilir kapalı kapatılır. Özel tüketim geçiş tüm çalışma şartlarında motorların () tarafından ilişkili olacak ideal bir petrol akışı sağlar.
Petrol sprey-grafit kaplı alüminyum pistonları, her vana's rock'çı kolunun hemen önce petrol ve camshaft lob ve jeti tarafından yüklendiğinde soğutmalı.
A termik yağ seviyesi ve sıcaklık monitör gönderin. Eğer düzeyinde bir uyarı görünür ve araçları seti düşük ve düşüyor bu yağı sıcaklığı göstergesi hızölçer yüzü içerir.
Silindir başına crossflow soğutma başın arkasında, bu yüksek performanslı motor tam güç giyim yardım destek tutarlı sıcaklıklar önüne altında istismar ediliyor geliştirir olarak bozulmaya ve aşırı ısı, en aza indirmek için yer almaktadır.
Yüksek aktarım kavramı
Yüksek motor hızı orta üzerinden yüksek güç sağlamak için çok önemlidir, fakat bu sorunlar yarattığını; mühendisleri bu seviyede standartlara karşı dayanıklılık sağlamak için gereklidir. Limit döngüsü at motoru maksimum güç S54 ve 8000-7900 d / d oluşur.
Bu revving yetenekleri elde etmek için, mühendisler ayrıntılı önlemleri bir dizi geçerlidir. Sahte, bu kritik bileşen Krank nitro-carbonized çelik büyük gücü sağlar. Dövme Çelik, "" silah için gereken böylece pistonlu ağırlığı bağlanma azaltmak için ortadan kaldırmak için çubuklar ve vidalar kırık.
Bir su pompası da benzersiz bir rol oynamaktadır. Soğutma Bu akışı yüksek crossflow soğutma gerektirir. Bunun için, 3 mühendis dimensionally vanes contoured bir pompa geliştirdi. Böyle contours üretmek için, BMW M pompaları ve yeni bir tasarım geliştirdi edilmiş inordinately Metal var maliyetli olur. Onun, bir de küçük bir plastik döküm gül plastik Rotor ve basıldıktan sonra yerine kaynaklı. Ayrıca, bir geleneksel termostat ekleyerek Soğutma plaka ve verimliliği, daha az direnç daha soğutma termostat halka akış empoze oldu.
Elektronik çok rol oynuyor. Motor kontrol modülü - Yeni E Roadster uygulama için geliştirilmiş - hesaplamalar ve ateşleme ve yakıt enjeksiyon ayarlarını her silindir ayrı Krank dönme her 6 derece bu. Her silindir en bobin üzerinden Kontak çok küçük "kalem" oluşur.
BMW Z4 M Coupe şasi: BMW E tarafından kapsamlı yeni mühendislik
Ve Z4 zaten mükemmel şasi mühendisliği - Motor Trend ile Z4's Mayıs'05 "spor süspansiyon ve sağlam şasi sayısı başlaması (BMW Z4 M Coupe ile donatılmış bu araç - BMW M Roadster sürücüsüne heyecan verici bir kanyon yollar" olduğunu M ahırdan kendi yorum) tipik E başka değişiklikler düzeyinde tutma ile yüksek performanslı yol araç ve özel becerilerini geliştirmek.
Yeni ön süspansiyon. While - temel kavramları Z4 sahte tip payanda alüminyum alt kollar - E mühendisleri korumak için bir temelde yeni sürümü oluşturuldu:
* Önizleme için daha büyük bir 0,5 inç () tarafından
Dövme alüminyum alt kollar hala hafifliği içinde yeni, benzer M3s ve daha karmaşık şekli ile açık bölümünde
* Yeni direksiyon muştalar, the Struts bolted için (sharpens) ağırlığı kaydetmek yanıt direksiyon vardır
Bu tür değişiklikler, henüz var kapsamlı derin ince - temel BMW modeli olarak - "bir refleks" iyi dışındaki önemli istisnai E modeli elde etmek için.
Arka süspansiyon. Z4 Merkezi ve (çoklu bağlantı), arka süspansiyon rağmen daha az geniş ön önemlidir bağlantıyı değiştirebilirsiniz. Diğerlerinin arasında, şu ana E M3s unsurları ile paylaşılır:
* Arka subframe - daha büyük ve daha güçlü; M Değişken Diferansiyel Kilidi ile diferansiyel accomodates
* Tekerlek rulmanlar
* Orta () Linkler uzunlamasına
* Aranjman Anti-roll bar.
Açık becerisi bu değişiklikler netlik kullanmak gibi.
Süspansiyon kalibrasyon. E tüm yeni kalibrasyon ve şok emici etrafında yaylar, önündeki Anti-roll bar ve bushings BMW K parametreleri ve arka özel içeren yardımcı olmak için springs.
Yeni bir direksiyon sistemi. Elektrik güç Alone arasında destekli direksiyon Z4s BMWs var. Aracın hızı duyarlı güç yardımcı, çabalarını, sürücüler ve otopark için önemli kombinasyonu düşük hız ve iyi yol sınırlı Bu sistem yüksek sürüş hızlarında hissediyorum.
BMW E biraz farklı öncelikleri vardır: direksiyon geribildirimlerinizi ve rehberlik aşırı olarak kesinlikle sürücünün komutlarını bir ağırlık yanıt kendisini daha fazla var. Bu bağlamda, yüksek ve düşük hız çabaları otopark kabul edilebilir. M3 Coupe E ile gerçekte böylece direksiyon sistemi verdi:
* Hidrolik-işkence ve kanat M3s yardım
* Güç M3s ve istediğiniz gibi pompa direksiyon, ama özellikle BMW Z4 M Coupe en iyi yardımcı özellikler.
Diğer BMW modelleri ve motorları M3s hızlı hassas güç yardımcı, bu sistem biraz olarak değil, bir araç-o önemli ölçüde hız duyarlı yardım azaltır otopark çabaları. Ön süspansiyon ile E etkileşim, the Road & Track üzerindeki K düzenleyici sistem direksiyon refleks Aralık'03 bir çeşit getirmek için bu açıklama yardımcı olur: "Bu yola kadar oymacılığı için keskin bir araç olduğu M3 arkasında."
BMW M en gelişmiş fren sistemi. BMW Z4 M Coupe BMW M en ayrıntılı fren kavramı, bu M3 Yarışması Paketi standart ve BMW M5 ve BMW M6 standart bir parçasıdır: Bileşik, çapraz 4 drilled çark diskler havalandırılan geliyor.
Freni Rotor 2 parçaları, alüminyum bir "şapka" ve döküm bu gerçek sürtünme olmayan yüzeyler-demir parçaları olduğunu. Bu şapka ve çelik pinler ve alüminyum döküm parçaları tarafından dışında, genişleme ve farklı oranları nedeniyle, birbiriyle akraba bağlı taşıyabilirsiniz. Yüksek sıcaklık fren koşullarda ayrıntılı, zor altında Rotor deformasyon üzerinde pahalı inşaat ve yaylanmaz ağırlığını engellenerek bu ortadan kaldırmak için. Pratik açıdan, bu ve aşırı ısı koşullarında bir yarış ve Rotor normal yola çekmeye frene hemen her eğilim zaman sıcak titreşmek altında çatlama hiçbir olasılığı olabilir karşılaştı.
Bu M3 Yarışması Paket olarak boyutu ve Z4 M Roadster kullanılabilir. , Arka, disklerin x 20 mm (12,9 x 0,79 inç) 328 ölçüm ön diskler At 345 mm çap x 28 mm (13,7 x 1,10 inç) kalınlığında uygulanır. Çapraz delme, tekerleği ile görünür ve 'dahili ısı dağılımı için havalandırma sağlamak için ötesinde Rotor ve yaylanmaz ağırlığı azaltmak, daha frenler' direniş için karar, ıslak hava frenleme verimliliği artırmak artırmak geliştirir.
Tekerlekler ve lastik: mükemmel kavrama ve stil. Jant tasarımı, E Roadster / Coupe jantlar ve teçhizat için, bu M3s aynı dışında lastik. E Çift tekerlekleri çok açık, cesaretle gevşek bir fren hava soğutma sportif, daha şık bir görünüm tasarımı tamamlayıcı vücut yeni Coupe yardımcı olmak için yapılır konuştu. Bu yol için 18 x 18 x 8,0 ön ve arka 9,0 çaplı, düşük bir profili, yüksek geniş 225/45ZR-18 ön hızla 255/40ZR-18 arka lastik boyutu puanları ile bağlı.
Diğer BMW M modelleri, Coupe's lastik çalıştırmak değildir petrol; düz lastik E gereksinimleri çalışma toplantıları gibi henüz mevcut değildir. Ayrıca, bir yedek lastik E egzoz sistemi toplu engeller. Böylece, standart E Hareket Sistemi diğer BMW M modelleri, Coupe gibi düz bir lastik gelir durumda kullanılmak üzere. Bir Daire Lastik Monitör lastik basınç sürücüyü uyarır kaybı için.
E Hareketlilik hızlı dolgu macunu, küçük bir kompresör ve bir konteyner lastik için kompresör bağlamak için zarar hortumlar oluşur. Tüm bu kurumlar bir konteyner içinde yapılır, sistem 1 hakkında punctures kadar mühür olabilir / 4 inç genişliğinde. Yedek lastik yaklaşık 45 kilo ağırlık kayıtları omitting olduğunu.
BMW Z4 M Coupe's tekerlekleri, bu deflasyon, geniş jant ve jant kamburlaştırmak şekil adı tutmak dahildir yardımcı olur.
Optimum ağırlık dağılımı. BMW Z4 M Coupe neredeyse kesin cepheye, olsa / arka ağırlık dağılımı: yatağa düşmek değildir 50,2% front/49.8% dönerim.
|
|
