 Rastgele İmaj |
|
Tozlu Yollarda Volvo
Yorumlar: 0
modifiye
|
|
|
|
|
2007 BMW Hydrogen 7
Marka / Model Araba Resimleri
Bulunan: 9 imajlar 1 sayfalarda. Görünen: ilk sayfadan 1 son sayfaya 9.
Başarılı bir geliştirme süreci bir dizi olarak hidrojen BMW: BMW Hidrojen 7 hidrojen yanma motoru araç ile sürücü sürekli hareketlilik sonucu görüntüleştirme bu modu şimdi tamamen kavram olarak tutarlı bir kalkınma stratejisi için dünyanın ilk araba yapımcısı sunmaktır tamamladı Bugünün dünyasında kullanım için uygundur normal.
BMW 7 Serisi Hidrojen 7 Salonu bir on iki silindirli 191 kW/260 beygir güç ve 9,5 saniye Top Elektronik hız 230 km / h veya 143 mil içinde 0-100 km / s hızlandırmaktadır ve sınırlıdır. Ve sürece BMW Hidrojen yılında hidrojen dolu kaynağı, çift modlu güç birimi olarak 7 anahtarlarını hızla ve uygun benzin geleneksel ana özelliği ile garanti altında değildir.
Bu son derece pratik bir çözüm sunan dünya, BMW sadece sürücü sistemleri alanında geleceğin teknolojisi liderlik göstermek değil odaklanmıştır. Daha ziyade, hidrojen sürücü sürücü geleneksel kavramların entegrasyonu tamamen piyasa tüm varlıklar ve müşteriler için pratik bir alternatif ve ön arasında kabul için kanıtlanmış bir kavram olarak piyasada şu anda yararları, mevcut araçlar açıktı.
BMW Hidrojen 7 BMW Grubu bu nedenle yalnızca, aynı zamanda yolda hareket fosil yakıtların bağımsız bir süre için tüm otomotiv ve enerji sektörlerinde başlatmak için bir dönüm noktası olduğunu.
BMW Hidrojen 7 açıkça, bu nedenle, sıvı hidrojen ile üretim araçları için enerji kaynakları olarak kanıtlamak için kullanılabilir. Nitekim, BMW gelişimi için kalıcı bir dolgu kurmak için sürekli hizmet vermek için Hidrojen 7, BMW Grubu tedarik altyapı, gelecekte büyük hareketlilik olarak ek hidrojen istasyonları herşeyi tanıtılması güçlü bir ivme kurmak.
BMW CleanEnergy - BMW Grubu'nun enerji stratejisi.
Gelecekte tanıtımı ve hidrojen teknolojisinin sürekli gelişim için enerji uygun yazdıkça BMW Grubunun CleanEnergy stratejisinin önemli bir parçasıdır. Bu bağlamda, BMW Hidrojen 7 bir kalp pili tüm kalkınma ortakları, kavram ve pratik, günlük nitelikleri ve bu ortaklaşa geliştirilen teknolojinin faydaları olarak göstermek katılımcıların sağlamaktır.
Bireysel eylem için fosil yakıtların kullanımı olan bir sürücü teknolojisini sağlamak üzere çalışıyoruz hizmetleri için mevcut ve gelecekteki talebi karşılamak üzere olmadan BMW CleanEnergy kavram, bu yüzden. Nitekim, hidrojen teknolojisi ve dramatik teklifi ve emisyon kişisel ulaştırma, özellikle CO2 tarafından oluşturulan azaltmak için emisyonları en aza indirmek için: hidrojen modunda çalıştırmak için, BMW Hidrojen 7 temelde sadece buhar yayan.
Zararlı emisyonları Sürekli hareket sadece gerçek iş ve vizyon sürücüsüne boş, sürücü ayrıca enerji üretimi için de geçerlidir: Bu bugün bilinen, kısıtlı fosil yakıt tüketimi bu insanların gerektiği gibi alternatifler varlığını olduğunu. Bu geleneksel yakıtların ve aksine kendi üretim regenerating döngüsünün tam gömülü doğal olarak geleceğin ihtiyaçlarını karşılamak üzere hidrojen ve sürdürülebilirlik gerektirir. Biyokütle veya rüzgar ve hidrolik güç yardımıyla, hidrojen neredeyse sonsuz kaynağı olan güneş enerji geri kullanılabilir. Ve aynı zamanda, doğal gaz, Biyogaz veya birincil enerji ve diğer kaynakların yardımıyla gerekli oluşturulabilir.
Sonuç olarak, hidrojen kurtarma ve esnek, mevcut koşullar ve şartlar üretim türüne, maksimum çeşitlilik sağlanması zaman içinde adım ve fosil yakıtların kademeli bir ikamesi kolay adım ayarlanabilir.
Doğru kaynağı altyapısı: Temiz Enerji Ortaklığı (CEP) ve toplam işbirliğini geliştirmek için Momentum.
Teknik bileşenleri geliştirme kullanmak için gerekli hidrojen, tedarikçiler ve kalkınma ortakları ile yakından BMW Grubu uzmanlarının işbirliği yapmak. Buna ek olarak, BMW Grubu, Ulaştırma Enerji Stratejisi (TES) Berlin Temiz Enerji Ortaklığı (CEP) diğer araç üreticilerine 'nin kurucu üyesi ve enerji şirketleri için toplu taşıma hizmetleri.
CEP sürdürülebilirlik konusunda ulusal strateji ve Almanya bir parçası Alman Hükümeti tarafından desteklenmekte olduğu. Bu CEP girişimi, ilk entegre hidrojen istasyonu Berlin günlük kullanım hidrojen özelliklerini yansıtan amaç için mobil uygulamalar Konsorsiyum kanıtlamak oldu açıldı.
Enerji kaynakları Hidrojen kullanımı teşvik etmek için, BMW Grubu Toplam bir anlaşma sonucuna, 2004 entegre bir dolum istasyonu faaliyet beri hiçbir yıl ile mineral yağ ve her iki geleneksel yakıtların ve Berlin hidrojen yakıt tedarikçisi. Şehrin bir başka hidrojen gaz istasyonu Almanya'nın başkenti - tekrar CEP girişiminin bir parçası olarak - Mart 2006 yılında toplam tarafından açıldı.
Entegre hidrojen Yeni Toplam benzin istasyonu 2006 yılı sonuna kadar Münih açmak için yürütülen, BMW Grubu Araştırma ve Yenilik Merkezi, BMW Hidrojen 7 ve Premiere yakın oluyor. Ve, ama kesinlikle son BMW Grubu ve Toplam Avrupa yeni bir entegre hidrojen istasyonu diğer büyük şehirlerdeki anlaşma sağlamak için açılmış dolum olarak.
Deneyimlerinden uygulama zaten Benefiting, hidrojen tankı süreci şimdi çok benzin veya dizel bir geleneksel tüp dolum normal koşulları yakıt pompası doldurma ve işleme benzer: As soon as sürücüyü el ile bağlı saklamak için yakıt tankı dolgu kapağı üzerindeki araç kazandı bağlantı, tank, tüm dolum tamamen otomatikleştirilmiştir.
BMW - öncü ve hidrojen sürücü teknoloji lideri.
Araba yapımcısı olarak Stratejik odak, BMW çok hızlı, promosyon ve sürekli hareket kavramının giriş yenilikçi sorumluluk üstlenmeye. BMW hidrojen güç ünitesi gibi erken 1978 yılında hidrojen otomobil geliştirmek, ve gelecek yıl, şirketin geleneksel temel yetkinlikleri Drivetrain teknolojisini yansıtan bu teknolojiyi yükseltme gelir araştırma birkaç nesiller başladı.
2000 yılında, ilk araba yapımcısı BMW's World Expo 2000 Dünya Fuarı Hannover Almanya'da hidrojen bir gösteri filo-sürücü araç sunmak için vardır. 750hL BMW hidrojen araba kendi yararları olarak kanıtlanıyor pratik sınav koşulları, açık ve altında impressively Bu teknolojinin fizibilite doğruladı. Ve CleanEnergy Dünya Turu, bu bir kez daha hidrojen teknolojisinin büyük potansiyel var BMW Grubu son ve önemli uluslararası öneme kazanmak içindir.
Dünyanın ilk kamu hidrojen Münih Havaalanı 2000 at dolum istasyonu tekrar ve test etmek için önemli bir katkı yapılmış bu yenilikçi sürücü teknolojisi Günün kalitesini artırmak olmuştur. Nitekim, BMW Grubu ve diğer otomobil üreticilerinin zaten bu deneyimi Timne kazandığımız, yakıt tedarik şirketleri ve Münih Havaalanı ve CEP andıran desteklenen gereken dolum istasyonu operatörü ve sürekli iyileştirilmesi önemli bir etkisi vardır.
Bu deneyim, Berlin, burada BMW Grubu testi araba olarak doldurma kavramı içinde başkalarının Hidrojen düzenli etkinlikler bu yana tam sahip hidrojen istasyonu, şimdi kullanılır. Münih 2006 yılında dünya ilk kamu hidrojen dolum istasyonu operasyonları, yeni entegre dolum istasyonu son olur değiştirilir.
BMW Hidrojen 7: Gelecekte de ön açın.
BMW Hidrojen 7, alternatif sürücü teknolojileri ile BMW Grubu otomobil ve yeni bir dönem geliştirmeye: BMW Hidrojen 7 Fırlatılma bir araştırma projesi sonucu, çok başarılı bir şekilde tüm Ürün Geliştirme Süreci (PDP) tüm yeni BMWs için zorunlu tamamlanmış olması.
Yeni teknoloji çoğu zaman da, normal "üretim arabalar" bu süreçte entegre tarafından uygulanan aynı kriterler tüm bileşenler. Bu nedenle, BMW Hidrojen 7 hidrojen prototiplerine ve gösteri her durumda daha fazla araç bir gelişme düzeyine ulaştı ve bugüne kadar, genel kural ve standartları her iki Almanya ve ECE homologation olarak.
Bilgileri Ürün Geliştirme Süreci sadece BMW Hidrojen 7 de özellikleri ve bireysel bileşenlerinin kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi olmuştur ve günlük sürüş kalitesinin önemli bir katkı yapılmış kazandı değildir. Ürün Geliştirme Süreci genel bir araç olarak ve seri üretim şartlarını karşıladığını kontrol belirlemek için her bir bileşen gibi en küçük ayrıntıları analiz etmek.
Ürün Geliştirme Süreci, Geliştirme, Test, temizlik ve her şirketin imza özelliklerinde işleme adımları istenen bir garanti-BMW Grubu araçlar yüksek standartları Kapalı gösterir. Bu yeni ürün, pazar için her bakımdan doğal süreç doğrulamak için hazır olduğunu dikkate tüm kriterleri müşterilerimize ilgili alır. Sadece sonra, koşullar, müşteri sunumları hakkında yürürlükte - tüm diğer BMW modelleri ile - bir hidrojen yanma motoru ile dünyanın ilk lüks salon çalışıyor.
Bir pazar olarak günlük kullanım için ilk hidrojen otomobil girin BMW Hidrojen 7 kilometre taşı - ve aynı zamanda araç üretiminde yeni bir dönem getir. Bilgi geliştirme ve üretim araçlarının hidrojen gelecekte geliştirme arabalar gibi son artık günlük sürüş uygulama test geçmek prensibi özellikleri diğer çift mod sürücüsü üzerinde önemli bir etkisi olacak galibi oldu.
Sıvı hidrojen - geleceğin enerji.
Araştırma ve geliştirme, bu alanda en başından beri, BMW Grubu, enerji araba sıvı hidrojen kullanır uygun kaynakları tercihi verilmesi. Ve yüksek hidrojen gaz, sıkıştırılmış sıvı, kriyojenik hidrojen çok daha yüksek enerji yoğunluğu sunuyor bağlıdır.
Miktarı ile karşılaştırıldığında 700 çubuğu sıkıştırılmış hidrojen gaz ve enerji bir araç yerine kriyojenik tankları, sıvı hidrojen bir tank olarak aynı boyutta saklanan daha sıvı hidrojen avantajı vardır yüzde 75 daha fazla enerji sağlar. Açıkçası, bu nedenle, bir araba sıvı hidrojen çalışan tüm pratik yararları, bir uzun seyir aralıktır bir nedenle.
Gelişmiş esneklik Çift mod yanma motoru.
Günlük, pratik ders mesafe tarafından sunulan yeni bir sürücü kavramının kalitesini yargıç için bir araç en önemli kriterlerinden biridir. Ancak, tüketim rakamları ve araçlar tank kapasitesi yanında da dikkate mevcut yakıt tedarik altyapı gerekir.
Şu an zaten hidrojen istasyonu olduğunu bir ağdır. Bu nedenle, araç hidrojen üzerinde yalnız çalıştırmak belirli sınırlar ve esneklik doğal müşteri tarafından teklif yok bekleniyor içinde kamu yollarda kullanılabilir.
Neden BMW Grubu, günlük kullanım yanma motorları, BMW Hidrojen 7 için çift modlu sürücü teknoloji getirmek için dünyanın ilk hidrojen otomobil ve kesinlikle iki hidrojen yakıt çalışabiliyor olmak için tercih edilir.
Araçlar ve hidrojen modu, yakıt modu dizi gezi veya 500 kilometre veya 300 mil 125 mil 200 km olduğunu. Sürücü bir sonucu olarak, neredeyse sınırsız hareket ve sorunu bir BMW Hidrojen 7 yardımları bile uzak en yakın hidrojen istasyonu kendi araçlarını kullanmak.
Çift mod sürücü teknolojisi - anahtarını günlük motoring.
Sürekli enerji önkoşul hidrojen kaynağı olarak hidrojen doldurma istasyonlarının kullanmak için bir yakından örmek ağ olmasıdır. Diğer taraftan, bu sadece ek hidrojen pazarda önemli bir sürücü olarak potansiyeli oluşturmak için teşvik edilecektir üzerinde geliştirmektedir araç istasyonları doldurma olduğunu.
Neden BMW Hidrojen 7 ilerleme iki düzeyde bir kader kesinlikle kalp pili olduğunu. Şimdi bu hız, ancak tek modlu hidrojen teknolojisi odak için üretir kullandığınız araç üreticilerine bir sonucu olarak doğru yakıt kaynağı altyapı genişletme. Bir kez hidrojen sayısına göre, bu araç, tek modlu hidrojen araçlar BMW Hidrojen 7 zaten bugün aynı gün sürüş kalitesi ve dolum istasyonlarının artan pratik faydalar sağlayabilir sağlamak için cazip olacaktır.
Çift mod sürücüleri bu kavram, BMW Grubu bilinçli bir kalp pili olarak davranmaktadır için seçilmiş olması gereklidir. Gerçekten de, tüm dünya için BMW sahibi bu taahhüt sadece kendi müşterilerine değil, aynı zamanda teknoloji avantajlarını, BMW Grubu için standartlar belirlemek için modern dünya ve sorumluluk üstlenmesi için mutlu bir parçasıdır.
Yakıt hücresi teknolojisi BMW-style: the APU.
Bu teknolojinin pratik kullanım sağlamak üzere çalışıyoruz hidrojen teknolojisi bu net odaklama rağmen, BMW Grubu da yakıt hücreli otomobil sürekli açık. Elektrik için APU sırasında ve uzun vadeli hedefi, hidrojen ve yakıt hücreli araçlar gibi bir yardımcı güç ünitesini (APU) benzin kullanarak tedarik ağı hizmetleri hakkında Pansiyonlar taşımak için itici.
V12 güç ünitesi dinamik performans BMW tarzı hidrojen gelişmekte.
Mevcut koşullar altında, çift mod sürücü gerçekten hidrojen için tek gerçekten pratik çözüm atılım hak olmasıdır. Ve BMW Hidrojen 7 yanma motoru da yaygın kabul arousing uygun yeni teknoloji bulunuyor.
Özellikle kıyasla Yakıt hücreleri, BMW ile güç ünitesi özellikli ve V12 tüm BMWs genellikle dinamik performansı, üstün konfor ve geliştirilmiş güvenlik kombinasyonu olursa olsun, yakıt veya BMW Hidrojen 7 daha itici güç ne tür motor geliştirir teknolojisi.
Displacing 6,0 litre, güç ünitesi 191 kW/260 HP maksimum çıkış geliştirir. Maksimum tork, lb-Newton-metres/287 devam 390 m 4300 d / d motor hız. Bu 100 km / s 9,5 saniye taşımak için ivme BMW Hidrojen 7 ve 230 km, en hızlı elektronik sınırlı / h veya 143 mil anlamına gelir hidrojen ve benzin konusunda da.
Doğru başlangıç, kimden bu nedenle, alternatif enerji teknolojileri marka bir dizi kesinlikle benzinli motor yeni araç üretmek fazla 100 yıllık tarihi eşittir. Yüksek standart orijinal bir BMW ve beklenen bir sonucu olarak Yani sonuç açıktır: Bir hidrojen otomobil de, performans güç teklif edebilir, dinamik sürüş, ayrıntılandırma motoring ve, saf sürüş keyfi.
Iki silindirli güç ünitesi BMW için temel 760i BMW Hidrojen 7 motor faydaları çok müşteri üzerinde Appart sürüş deneyimi, diğer ilgili sunar taşındı. Nitekim, BMW motoru güçlü ve etkili, özellikle çünkü BMW tipik bir enerji santrali, bir üretim deneyimi kazandı ile yüksek güvenilirlik tüm özellikler ile birlikte geliyor.
Çünkü yanma motoru çok hafif sağa bir yakıt hücresi aynı tür ile karşılaştırıldığında, çok güç sağlayamaz. Bir diğer nokta, bu arada tüm süreçte üretim motor BMW Hidrojen 7 düşük maliyetli BMW Grubu, sadece dizi geliştirme gitti, ama aynı zamanda tam geleneksel üretim süreci, bu ne anlama geldiğini bile bir hidrojen araba kullanmak için entegre olmaya bir hidrojen modeli BMW 7, 6 ve BMW's 5 Serisi ve BMW Hidrojen diğer modelleri için 7 sürücü paralel Dingolfing Bitki birimi tüm BMW ile kurulmuş yeni Münih oniki silindirli motor üretim tesisi, için Firma seçin görünüyor.
Direkt benzin enjeksiyon ve hidrojen tüketimi size tedarik çeşitli.
Çift-VANOS camshaft kontrolü gibi BMW 760i giriş ve tam değişken supap yönetim VALVETRONIC teknoloji değişkenleri, üzerinde Hidrojen yanma motoru benzinli güç birimi ve gelişmiş özellikleri temel alan en gelişmiş sunuyoruz. BMW's motor geliştirme uzmanları mühendislik becerileri daha onay değişiklikleri çift modlu sürücüler, yakıt ve benzin direkt enjeksiyon modu gerekli ve motorunun giriş sistemine bir hidrojen kaynağı boru dar ile entegre edilmiştir.
Enjeksiyon valflar için en uygun teknoloji yakıt sağlamak için / hava karışımı gerekli hidrojen gaz havaya doğru miktarda bulunan kesirli bir ikinci tam giriş üfleme olduğunu.
Verimliliği daha yüksek bir düzeyde Yazma en fazla on kat daha hızlı konvansiyonel hidrojen yakıt daha sunulur. Kesinlikle bu potansiyeli, BMW Hidrojen 7 V12 güç ünitesi kullanmak üzere hidrojen / hava karışımı sağladığı özellikle esnek motor yönetim VALVETRONIC ideal bir çift VANOS, her iki gaz enjeksiyon döngüsü ve ritim mükemmel bazı özellikleri ve nitelikleri uygun olabilir gerektirir.
Azaltılması ve nitrik oksit.
Tam BMW Hidrojen 7 yüklü bir güç ünitesi ise stochiometric şartları, oksijen ve hidrojen altında (lambda = 1) çalışan altın bir denge anlamına gelir. Performans Bu karışımı ve düşük emisyon hidrojen modu oranı, çıkış yüksek derecede sağlar.
Hidrojen veya karbon, hidrojen yanan hidrokarbon (HC) veya karbon monoksit ne üretir farklı değildir içeren fosil yakıtlar için (CO). At dakika HC, CO, ve CO2 emisyonları petrol ve hidrojen modunda yanan tarafından oluşturulan çalışan ve aktif karbon filtresi ile durulama sırasında tüm izleri varsa.
Sadece ilgili faktörler, bu nedenle, nitrik oksit (NOX) ve herşeyden emisyonları özellikle yüksek yanma sıcaklıkları oluşturun. Oldukça esnek bir yanma yönetimi, ancak, mümkün kontrol stratejisinin bir çalışma büyük NOX kurulmasını sağlar. Uygulamada, yük altında motor bölmesi oksijen yüksek bir payı ve çalıştırılır, buna göre, fazla 2 yüksek bir lambda faktörü.
Bu durumda, yanma işlemi sıcaklıklar mutlak minimuma düşük NOX emisyon tutarak göreceli.
Such a lean burn mode, motor control can be maintained throughout a series of operations on the map. Geniş ve ateşleme özellikle hızlı bir oranı, yakıt karışımı sadece az miktarda mevcut üst düzey verimlilik oluşturmak için gereklidir hidrojen yanıklar sınırlar.
Çıkış motor, yakıt yakıt payı artırmak için / hava karışımı hidrojen modunda artırmak için. Bu, yüksek yük altında yanma sıcaklığı bir artış anlamına geliyor demektir. Ile yakıt / hava karışımı uzaklığı, bu oluşturma dışında yatan çalışma menzili üzerinde olumsuz etkileri olmadan nitrik oksit ve lambda lambda = 1 = 2 herhangi bir indirim veya tork emisyon yönetiminde değişim, BMW Hidrojen 7 motor yönetiminin en fazla iptal edildi.
Tam yük faktörü neredeyse tamamen altında NOX emisyonları 1 sakınılmıştır.Sadece lambda. NOX koşulları eserin bu miktarı en az hala altında tüm motor düzenli bir üçlü katalizör sistemi, bir hidrojen yanmalı motor egzoz gaz bileşimi, dönüşümü altında belirli stochiometric koşulları (lambda = 1) ihtiyaçları olasılıkla üç nitrik oksit teşvikler çalışıyor dönüştürmek için a. şekilde katalizör egzoz emisyonları Bu işlem için Timne Uygulamada, bu nedenle, BMW Hidrojen 7 sürücü birimi çalışan bir gaz, hidrojen modunda özelliklerin sadece buhar yayan aynı dinamik performans sunuyor.
Hidrojen tankı: her tur ve kompakt yalıtım.
BMW Hidrojen 7 Çift mod sürücüsü kavramı, iki ayrı yakıt tankları sadece uygun motor yönetimi ve yakıt besleme, doğru entegrasyon, aynı zamanda: bu teklif için uzun akla seyir mesafesi, ancak BMW Hidrojen 7 konvansiyonel 74 ile gelir-litre gerektirir (16,3 Imp Gal) benzin deposu ve ilave yakıt tankı yaklaşık 8 kilo veya sıvı hidrojen için 17,6 kilo kadar olur.
|
|
