 Rastgele İmaj |
|
İç Görünüm
Yorumlar: 0
emre
|
|
|
|
|
2008 BMW M3 Coupe US-Version
Marka / Model Araba Resimleri
Bulunan: 8 imajlar 1 sayfalarda. Görünen: ilk sayfadan 1 son sayfaya 8.
BMW bir kez daha 2008 BMW M3 Coupe, kompakt bir spor coupes, ödün performans ve lüks ve ilham uyumlu bir evrimi arasındaki yarış hakkında tanıtım ile dördüncü satırında bir şey doğal olarak standart bir Mini yavaş göstermek için. Yüksek-414-Horsepower V8 ve dengeli şasi "hızlı motor daha," Bu bahar, Alman otomobil ve BMW M GmbH motor sporları kolu olan Paylaşım güçlü şekilde tasarlanmış olan seri üretim M3 için en iyi Kuzey Amerika pazarında performans revving.
Şirket için yolu üretmek için asıl nedeni Yarışı BMW M3's 1986 oluşturma-BMW 3 Serisi Coupe ve Motorsports sürümünde homologation sürümlerini gidiyor verilmiş olan Almanca Touring Car Championship girin. Popülarite kanıtlanmış güçlü satış talep ve daha iyi, 3 Serisi ile hem performans olarak verilmiştir ivme, hangi şirket en popüler temel geliştirmeye devam etmeye davet M3 için araçlar için daha fazla yolları geliştirmiştir.
1988 yılında, Kuzey Amerikalılar ve yüksek rpm, doğal olarak 192 HP 2.3-litre dört silindirli BMW M3 Coupe birinci tadı çok Atlantik'in bir efsane doğdu bu tarafında aspirated aldı. 1995 yeni nesil 3.0-(ve daha sonra, 3.2-litre) 240 litre HP satıriçi altı powerplant ile geldi. 1997 yılında, kısa bir süre sonra ilk BMW M3 Sedan aile ve ilk BMW M3 Convertible katıldı. En son versiyonu da bir araba veya Cabrio 2001-2006 olarak kullanılabilir, ancak önerilen altı silindirli güç, bu kez 3,2 kimden litre 333 HP yapar. ABD pazarı için bu aracı ve BMW SMG birinci kullanmak (Sıralı Manuel Şanzıman) oldu.
Tüm yeni 2008 BMW M3 Coupe ve BMW M3 Sedan, bir seri üretim V8 BMW M3 özellikler ve maliyet 54.575 $ ve 57.275 $ sırasıyla ilk. Ayrıca, ıslatma direksiyon ve istikrar (sürücü önemli dinamik motoru yanıt denetimleri konteyner ayarları, özellikleri, tekerlek ayarlanabilir "MDrive" düğmesini ayarlarini saklamak için) ve spor da monte kapsamlı eğlence optimize edilebilir içki direksiyon kullanılabilir herhangi / navigasyon sistemi de dahil olmak üzere sürücü, BMW son iDrive denetleyicisiyle işletilmektedir.
Hafif, verimli V8 BMW M3 kalp at
Dördüncü nesil BMW M3 sekiz silindirli motor için silindir M3 ve görünüşte farklı bir powerplant önceki altı hareket ettirerek daha fazla güç, yüksek verim ve düşük ağırlık özellikleri sunan yapar. Displacing 3999 kübik santimetre (4,0 litre), yeni hafif alaşımlı motor 8300 d / d ve 295 pound-6500 at metre tork ve maksimum tork 3900 ile 85 yüzde d / d kullanılabilir d / d 414 HP üreten ile tutarlıdır. Son nesil M3 gelen güç çıkışı% 24 oranında bir oranında altı silindir üzerinde artış ve% 7 ağırlık tasarrufu ile gelir. Sıkıştırma oranı 12.0:1 ve 8400 rpm bir Redline ayarlanır.
BMW M3 Coupe ve yeni V8 motoru şirketin değişken çift VANOS camshaft yönetim. Son derece hızlı ve duyarlı supap zamanlaması Offering, bu teknoloji yönetimi üzerinde olumlu bir etkisi ile artacak şarj döngüsü kayıp ve çıkış, tork ve motor yanıt, yakıt ekonomisi ve emisyon azaltır.
Her silindir için ayrı bir kelebek kelebek - sekiz bu durumda BMW M's yarış mirasın - karakteristik bir adapte edilmiş ve gaz anında tepki her sağlar pedalı. Her satırda dört kısma kelebekler ile düşük hızda özellikle hassas yanıt olarak hemen bir tepki ile iki Stepper motorlar, motor, silindir zaman ekstra güç ve performans için hızlandırıcı sürücü presler çalıştırın.
Ses akışı kontrollü, sarkaç-slayt hücre pompa motor yağı, tutarı motorlu motorları teslim gereklidir. Islak lağım çukuru yağlama yağı, dinamik performans için optimize edilmiş, yüksek devir motoru için her zaman, aşırı fren maneuvers özellikle tutarlı petrol kaynağı sağlar. Sistem iki petrol sumps-küçük bir petrol lağım çukuru ön aks subframe ve özellikleri arkasında büyük bir petrol lağım çukuru önünde.
Yeni, kapsamlı elektronik yönetim sistemi operasyonel entegrasyon artış tüm motor ve debriyaj, şanzıman, direksiyon ve frenler uygun işlevleri koordine eder. Ayrıca, yedek motor üniteleri masterminds üzerinde motor kontrol ünitesi-board Tanı işlevleri gerçekleştirir ve çok çeşitli.
Motor yönetim sistemi ve bir iyon mevcut teknolojinin kullanımını vurgulamak ve devirme belirlemek için kötü yanma olayları gibi motoru anlaşılmamak in silindir. Geleneksel yöntemlerin aksine, bu izleme ve denetim işlevlerini tam burada olaylar gerçekleşecek-oda yan gerçekleştirilmektedir. Her silindir duyu ve kıvılcım fişi ve risk aynı zamanda doğru ateşleme ve Tanı at misfiring izleme at eleştirilere karşı karşıya kontrol eder. Bir başka deyişle, ateşleme ve aktüatör ve sensör sürecinin izlenmesi ve bu nedenle bir anlaşılmamak ve kötü yanma arasında ayırt edebilirsiniz olarak fiş eylemler kıvılcım. Bujileri, servis ve bakım teşhis usulleri için gerekli bu iki fonksiyonu bunu kolaylaştırır.
Ve daha iyi bir ekonomi, yüksek performanslı, hafif motoru geliyor. Olarak 445 kilo, 7% veya 33 kilo önceki Modelin Satıriçi daha hafiftir-6. Hafif bileşenler alaşım motor bloğu ile bitmemektedir. Bu malzeme alüminyum yapılmış-ihtiyacı ortadan kaldırarak silikon alaşım crankcase özel silindir liners. Buna rağmen yüksek yanma basıncı ve motor hız gerekli koymak için, "hızlı" üretim motoru 8400 d / d gibi aşağıda BMW mühendisleri tarafından üretilen kadar ulaşabilir-44 kg kompakt ve sağlam Krank ağırlık tutmaya yönetilmektedir.
Manuel transmisyon, twin-disk debriyaj ve Değişken M Diferansiyel Kilidi
Arka tekerlek üzerinde BMW M3 Coupe's V8 güç yakın oranı altı hızlı manuel şanzıman aktarlr. Her iki iletim ve debriyaj ve M3 dikte ısı yönetimi performans parametrelerini önemli bir tasarım unsuru olarak. Dahili havalandırma sırasında ikiz-disk debriyaj iletimi için, sıcaklık bağımlı petrol, entegre yönetim özellikleri soğutma ısı dağılımı arttıracaktır.
Değişken M Diferansiyel Kilidi yüzde yeni bir sürücü son tam 100 gerekli zaman değişken hareket üreten olarak hareket kilitleme ile, en iyi çekiş sağlayacak kadar gelir yüzeyler. Sağ ve Değişken M Diferansiyel Kilidi arasında arka tekerlek hız farkı sol ideal bir destek daha olumlu özellikleri yanıt ve arka çark sürücünün özelliklerini geliştirmek sunulmaktadır.
Drivelogic ile Zorunlu E çift debriyaj iletim
Geleneksel 6 hız el ile iletiminin yanı sıra, yeni M3 bir 7-çift debriyaj şanzıman, özellikle yüksek devirde motor hız için tasarlanmıştır. Drivelogic (M DCT Drivelogic) ve E çift debriyaj iletim vardiya kesintisiz ve güç akışı dişliler. Bir dişli sorunsuz bir geçiş sonucunda rahat yanındaki sırasında, E DCT olabilir Drivelogic araçlardan en yüksek performansı almak mümkün.
Temelde aynı vites değişen işlem debriyaj raketimle için E Redüktör ilgili ihtiyaç ve yere pedalı geçiş süreci tutmak için gaz sürücü, BMW, anlam değişiyor olabilir sıralı manuel aktarma kanıtlanmış's.
Bireysel sürücülerin ihtiyaçları için Drivelogic kontrol 11 farklı değişim programları sunmaktadır uygundur. 5 programları otomatik olarak Drivelogic iletim programı çalışırken manuel 6 sağlar. Yeni bir spor Paddles ile özel BMW M3 geçiş üzerindeki geçiş, sol raketimle kadar bana hadi (sağ kanatlı çark veya kolu direksiyon Manuel süreci) geçiş yapılabilir.
Kendi gearshift özellikleri, uygun bir hızlı revving V8 motoru Drivelogic idealdir yeni BMW M3 ile yeni K çift debriyaj aktarma. 2008 M3 Convertible M DCT Drivelogic Coupe ve BMW M3 bir seçenek olarak (ve Stationwagon) ile hemen ilk sonra kullanılabilir yapılır.
Mühendislik daha hızlı motoru "bir kasa
Yüksek performanslı, sağda güçlü ve lüks araç sırasında kontrol altında tutulması kitle ise, hassas kayma tutmak BMW M3 mühendisleri için çeşitli sorunlar sundu. Sonuç olarak, yeni bir alüminyum kasa özellikle bu model için geliştirilmiştir. Bu şekilde parçaları koyarak bir 50/50 ön olarak tasarım / arka ağırlık dengesi, başlangıç oluşturmak için.
Hemen hemen bütün alüminyum ön uç parçaları, servis masası altında ek bir saldırı vardır yanal sertliği en üst düzeye çıkarmak için döner yatak, Orta tüm ön subframe ve motor parçaları dahil olmak üzere ön Struts,.
Parça ve çapraz silah ve silah ile arka aks subframe, tekerleği yeniden kadar beş kol arka aks montaj her detay üzerinde uzunlamasına silah ve alüminyum dampers için kinematiği ve sertliği yapılandırılmazsa, montaj noktaları alüminyum ve bu model için yeni bir . Bu ağırlık azaltma tedbirleri ve malzeme yaklaşık 5,5 kilo ile, bir önceki BMW M3 kıyasla ağırlık azaltmaya yardımcı olur.
Her iki ön ve arka axles çukur Anti-roll barlar kendi işlevi ve ağırlığı fonksiyonu için optimize edilmiştir. Iki uzunlamasına takviye çubukları birlikte, aks kinematiği mükemmel araba karakter uyarlanır. Her ikisi de istikrar ve ağırlık bakımından Sonuç ve dengeli performans kavramı bir BMW M3 Coupe ile uyumludur.
Bileşik fren sistemi
, Özellikle yeni M3 için geliştirilen bu güçlü fren sistemi gerçekleştirmek için bir araç olarak. En iyi çapraz mani-14,2 inç ve çapı 13,8 inç drilled ön arka diskler ölçüde döküm. , Büyük bileşik disk frenler ve elektronik anti güç için yeni BMW M3 stand-kilit özelliği, tam ve tutarlı güçlü. Paslanmaz çelik pinler Bu döküm alüminyum merkezi hareket bağlıdır. Bu yapılandırma, böylece kendi performansı ve disklerin ömrü artan termal yükü azaltır. Elektrik vakum pompası sistemi sağlayın güç sağlar.
Servisi - ve güvenlik - bir satır ekran sayesinde sürücü, entegre bir geliştirme yoluyla bir koşulu Astarlar fren aşınma göstergesi izlemenizi sağlar. Fren servisi böylece Timne tahminleri ile gerekli yönetilebilir.
Standart E-ön 245/40 düşük profilli lastikler ve 18 x 18 x 8,5 inç ve 9,5 arka karşılaştırılabilir genişliği isteğe bağlı 19-inç sürümlerinde stil hafif alaşımlı jantlar spoked tedbir olarak gelmek ve tasarım 265/40 lastikleri ile desteklenir.
Iki Servotronic direksiyon ile manuel ayarlanabilir kontrol haritalar
BMW M3 Coupe Arka tekerlek sürücü, sürücünün direksiyon tutar görünüyor serbest ve kanatlar. Güç hızlı bir fonksiyonu olarak diğer donanımları Servotronic hidrolik direksiyon kuvvetleri yardımcı olmak için bir yolu kontrol edilir. Ayrıca, normal bir monte konsol düğmesi ile iki farklı kontrol haritalar ve spor modu etkin bir seçim olarak kullanılmaktaydı.
Nispeten yüksek direksiyon çaba doğrudan ve hemen cevap ile BMW M3 Spor modu. Normal mod, güç yardım rahat olduğunu odaklı ve daha az direksiyon çaba gerektirir.
Son nesil Dinamik Stabilite Kontrolü
Elektronik Dinamik Stabilite Kontrol (DSC) ve düşük motor gücü ve BMW M3 önlemek veya altın parça ve durumda ileri koşulları ve müdahaleler sürüş sağlamlaştırmak için frenler geçerlidir.
Motor kontrolü ve ABS, diğer sistemleri de Otomatik Stabilite Kontrolü (ASC), tekerlekler blok üzerinde iplik düşük kullanılabilir-çekiş DSC entegre yüzeylerde; Yrd Başlat'ı geri araç bloke olduğu zaman ayarlı bir notu kapalı Cornering Fren Kontrolü (CBC), bir eğri veya swerving gelen araba önlemek için fren uygulayarak kontrollü lifi.
Daha sürüş güvenliğiniz için DSC en son sürümü ve ek işlevler içerir. Önümüzdeki birkaç saniye gibi her sürücü, fren, hidrolik fren devresi ve öncesi sistemin baskı hemen bir yanıt sağlamak için fren pedleri bir yük oluşturur. Bu disklerde Fren Kurutma özelliği ıslak koşullarda, böylece su fren sürecinde ilk müdahalenin şansını azaltmak ait su filmi kaldırır.
Elektronik Kontrol Damperi bir stil tanıma motoring sürücü
İsteğe bağlı Elektronik Damperi Kontrolü (EDC) kendi sürücü ile aracın şasi dinamiği üç modları: Sport, Normal ve Rahatlık etme.
Dikkatle ve güç ve yeni BMW M3, çeşitli sistemlerin doğal dikkate elektronik müdahale ile aracın dinamikleri alarak performansı için tüm dinamik sürüş sistemleri cevap bağlıdır. Gerçekten de, aracın sürücü bile bu şekilde tek tek belirli parametreleri yapılandırmanız seçeneklerine sahip kişisel tercihlerini ayarlayarak cevap.
Bir şasi ve süspansiyon tüm BMW E Otomobil bu yeni BMW M3 ile net sonuçlar önemli Nürburgring Nordschleife at rekabet çok yenilikçi şekilde bir sonucu olarak adımları ve önceki nesil üzerinde tur zamanlarını üzerinde outperforming ve son üretilen yerleştirilir test.
Lüks iç tasarım odaklı bir aktif sürüş deneyimi
BMW M3 ve daima bir performans sürüş için tasarlanmış, ancak sürücü ve yolcu konforu ödün vermeden. Yeni BMW M3 Coupe, bu geleneği son yenilikler devam ediyor. Dört sandalye ve güçlü contours ve konveks akan satırları özellikle içbükey de vurgulayarak çevrili yüzeyler. Bu alanda çevre ve bir sonraki Astarlar ve yüzey hakim uyumlu gösterge tablosunda Yatay çizgiler dinamik bir vermeyecektir.
Kontrol ön koltuklar arasındaki kokpit yeni bir tasarım merkezi "doğru" tapers dışarı konsol Swing hareketli bir üye olarak. Siyah deri Biten, bu harmoniously her renk ve şekil etkinleştirmede ve devre dışı bırakmak için ve alana sürücü civarında araç kontrol elektronik sürüş programları karşı tarafta için üç işlev anahtarları (Güç, DSC ve isteğe EDC) konsol devam ediyor.
Ayrıca, tüm kontrolleri ve aletleri, ve açık bir tasarım, yeni BMW M3 Coupe en ergonomik düzenlemesinin renk seçiminde çekmeye sürücü odaklama yardımcı olur. Ne döşemelik ve düzensiz renk, bu footwells, paket raf, assolist, A-ayak ve enstrüman paneli üst düzeltin tüm kömür tamamladı. Cam etrafında Bu form, koyu renk sürücü odak çekmeye yardımcı olur.
Aracın bu miras olarak hiç bir soru ve kapısının açılması için yeni BMW M3 üzerinde M araç logosu için kapı sills. Aracın Eşsiz doğa nerede satır hamle görüntülemek için dairesel araçlar BMW tipik - bu hız ve yağ sıcaklık, hız ve yakıt göstergesi gibi çift - Eğer E style. Bir motor yağı sıcaklığı olan bir özellik BMW E otomobil tipik, önerilen motor hızı takometre değişken uyarı bölgesi üzerinde sürücü bildirilecektir bağlı. Sarı öncesi uyarı ve kırmızı uyarı bölgesi artan petrol sıcaklık hamle bir fonksiyonu olarak 8300 d / d maksimum limitler arasındaki sınır bölgesinde. Saat, iki dairesel aletleri arasında konumlandırılmış dijital görüntü, dış sıcaklık ve kilometre sayacı gibi çeşitli uyarı ışıkları gönderebilirsiniz.
Sürücünün elinde onun parmakları ile M3's deri direksiyon simidi, sıkıca, direksiyon ve geri kalanı hassas hareket için iyi tutuş contours sağlar. Yanı sıra isteğe bağlı uzaktan kumanda düğmeleri MDrive düğmesini spokes için ses sistemi ve cep telefonu ile direksiyon bulunmaktadır. Ek bir yardımcı düğmesini opsiyonel BMW iDrive sistemi ile programlanmış olabilir.
Seatbacks ile etmek de 15,2 kübik ayak bagaj bölmesi bir kapasite sunmaktadır Katlanır arka koltuklar bir seçenek olarak, donanımlı olabilir arkalık genişliği ayarlaması ile kullanılabilir her iki ön koltuk ve.
Bir prim AM / FM / tek-disk CD ses sistemi standart bir yardımcı giriş jakı ile birlikte gelir. Bireysel eğlence seçenekleri SIRIUS uydu radyo, HD radyo ve bir USB portu Apple iPod veya iPhone medya oynatıcı kontrolü bulunur etkin. Tercih edilebilir Teknoloji Paketi bu üç seçenek ile, hepsi bir arada paket olmalıdır.
Araç Navigasyon, kapsamlı bilgi ve eğlence sistemi rafine BMW iDrive kontrol ile donatılmıştır. Gezinti seçme / iDrive seçeneği de performans odaklı, tekerleği gel direksiyon konuştu düğme Mdrive monte.
Güvenlik gövde yapısı ile başlar ve devam eder
Yeni BMW M3 vücut yapısı başlar ile güvenlik tasarım Oturma. Birlikte tanımlı deformasyon bölgeleri ve yüksek gücü çelik düz ve doğrudan bir araç çarpma ve iletim hareketine yükler en iyi emilmesini sağlar ve kuvvet kullanın. Yolcu hücre deformasyon alanına engellemek ve kendisini korumak için vücuda zarar en aza indirmek için herhangi bir zarar için, hatta şiddetli bir çarpışma kullanılır.
Ultra düzenlenmiştir tarafından vücuda elektronik sistemlerin güçlü yapısı tutun. Orta bir fonksiyonu güvenlik elektronik araba kilit tarafından etkinleştirilir gibi altı hava yastıkları ve kemer tensioners ve kemer kuvvet Limiters şiddetin bir çarpışma türü. B-sütunları arabanın ortasında nereye sensörleri ve kapı "bir çarpışma durumunda" doğru "olan söylüyor iyi koruma sistemi, işgalcilere tutmak bileşeni etkin olabilir Güvenlik elektronik.
Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları ve koltuk backrests korunan ve içinde ev sahipliği yaptı. Etkilerini ve ciddiyetini bağlı olarak iki aşamada Bu dört hava yastıkları, etkinleştirilir. Boyutunda tek başına, her iki ön ve otomobilin işgalcilere ve dış arka koltuklar ile Merkez perde hava yastığı korunur. Ve bir kafa çarpma, bu ayak ve bacak yaralanma riskini sürücü tarafından tanımlanan son deformasyon azaldı.
|
|
