 Rastgele İmaj |
|
Üstten Görünüm Alfa Romeo 147 1.9 JTD
Yorumlar: 0
modifiye
|
|
|
|
|
2008 BMW M3 Sedan
Marka / Model Araba Resimleri
Bulunan: 8 imajlar 1 sayfalarda. Görünen: ilk sayfadan 1 son sayfaya 8.
BMW M3 Sedan, 2008 yılında bir kez daha performans kriterleri getirilmesi ile yükseltir. Bu M3 Coupe-414-Horsepower V8 yüksek ve daha hızlı motor ", Alman araba yapımcısı ve silah Motorsports, BMW M GmbH, yüksek güç performans sağlamak için yeterli olduğunu" dengeli şasi dört kapı ile revving M3 hiç paylaşımı için tasarlanmıştır.
Bir homologation özel Almanca Touring Car Championship, the M3 popülerlik ve istikrarlı ve kompakt makine dinamiği, konfor ve lüks araç bu eşsiz kombinasyonu olarak 1986 yılında Başlangıçta her iterasyonundan şirket motive için geliştirmeye devam hedefine sağlamak için satışlar arttı BMW 3 Serisi girişi yeni bir sürümünü yeniden her zaman sunar. 1988 yılında Amerikalılar ilk M3 sportif sedanda kavram inç için yapılmıştır
M3-litre dört silindirli motor ve 1988-1991 modeli yaşında, bu 2,3 192 HP üretilmektedir. Bir efsane doğdu ve Amerikalılar, tabii ki, yüksek ciro kavramı E kucaklayıp-aspirated. 1995 yeni nesil 3.0-(ve daha sonra, 3.2-litre) 240 litre HP satıriçi altı powerplant ile geldi. 1997 yılında, kısa bir süre sonra ilk M3 Sedan aile ve ilk M3 Convertible katıldı. En son sürümünü veya araç veya 2001-2006, bir altı silindirli güç, bu 3,2 bu zaman litre önerilen Cabrio olarak kullanılabilir 333 kW yapar. ABD pazarı için bu aracı ve BMW SMG birinci kullanmak (Sıralı Manuel Şanzıman) oldu.
Tüm yeni 2008 M3 Sedan ve M3 Coupe bu bahar 2008 seri üretim V8 BMW M3 önce gelir olacaktır. Ayrıca, ayarları için ayarlanabilir direksiyon simidi kontrolleri de dahil olmak üzere, ıslatma ve istikrar tercihlerini depolamak için (ve kullanılabilir bir direksiyon çark "MDrive" düğmesini tıklayın) ve önemli dinamiği sürücü bu, bir sürücü de dahil olmak üzere bir muhteşem kapsamlı eğlence monte en iyi olmak istiyor / navigasyon sistemi, BMW son iDrive denetleyicisiyle izlemektedir.
Hafif, verimli V8 BMW M3 kalp at
Dördüncü nesil BMW M3 sekiz silindirli motor için silindir M3 ve görünüşte farklı bir powerplant önceki altı hareket ettirerek daha fazla güç, yüksek verim ve düşük ağırlık özellikleri sunan yapar. Displacing 3999 kübik santimetre (4,0 litre), yeni hafif alaşımlı motor 8300 d / d ve 295 pound-6500 at metre tork ve maksimum tork 3900 ile 85 yüzde d / d kullanılabilir d / d 414 HP üreten ile tutarlıdır. Güç çıkış yüzdesi yakıt ekonomisinin geliştirilmesi zaman onun selefi 15 kıyasla sekiz gösterileri ile son nesil M3 ve altı silindir üzerinden yüzde artış. Sıkıştırma oranı 12.0:1 ve 8400 rpm bir Redline ayarlanır.
Yeni BMW M3 Sedan ve V8-motor bölmesi içinde güç ünitesi, şirketin değişken çift VANOS camshaft yönetimi vardır. Son derece hızlı ve duyarlı supap zamanlaması Offering, bu teknoloji yönetimi üzerinde olumlu bir etkisi ile artacak şarj döngüsü kayıp ve çıkış, tork ve motor yanıt, yakıt ekonomisi ve emisyon azaltır.
Her silindir için ayrı bir kelebek kelebek - sekiz bu durumda BMW M's yarış mirasın - karakteristik bir adapte edilmiş ve gaz anında tepki her sağlar pedalı. Her satırda dört kısma kelebekler ile düşük hızda özellikle hassas yanıt olarak hemen bir tepki ile iki Stepper motorlar, motor, silindir zaman ekstra güç ve performans için hızlandırıcı sürücü presler çalıştırın.
Ses akışı kontrollü, sarkaç-slayt hücre pompa motor yağı, tutarı motorlu motorları teslim gereklidir. Islak lağım çukuru yağlama yağı, dinamik performans için optimize edilmiş, yüksek devir motoru için her zaman, aşırı fren maneuvers özellikle tutarlı petrol kaynağı sağlar. Sistem iki petrol sumps-küçük bir petrol lağım çukuru ön aks subframe ve özellikleri arkasında büyük bir petrol lağım çukuru önünde.
Yeni, kapsamlı elektronik yönetim sistemi operasyonel entegrasyon artış tüm motor ve debriyaj, şanzıman, direksiyon ve frenler uygun işlevleri koordine eder. Ayrıca, yedek motor üniteleri masterminds üzerinde motor kontrol ünitesi-board Tanı işlevleri gerçekleştirir ve çok çeşitli.
Motor yönetim sistemi ve bir iyon mevcut teknolojinin kullanımını vurgulamak ve devirme belirlemek için kötü yanma olayları gibi motoru anlaşılmamak in silindir. Geleneksel yöntemlerin aksine, bu izleme ve kontrol işlevini ve yapılan etkinlikler burada sonraki odada yapılır. Her silindir duyu ve kıvılcım fişi ve risk aynı zamanda doğru ateşleme ve Tanı at misfiring izleme at eleştirilere karşı karşıya kontrol eder. Bir başka deyişle, ateşleme ve aktüatör ve sensör sürecinin izlenmesi ve bu nedenle bir anlaşılmamak ve kötü yanma arasında ayırt edebilirsiniz olarak fiş eylemler kıvılcım. Bujileri, servis ve bakım teşhis usulleri için gerekli bu iki fonksiyonu bunu kolaylaştırır.
Ve daha iyi bir ekonomi, yüksek performanslı, hafif motoru geliyor. 445 kilo olarak, 33 yüzde önceki Modelin Satıriçi daha hafif ağırlık-6 yedik. Hafif bileşenler alaşım motor bloğu ile bitmemektedir. Bu malzeme alüminyum yapılmış-ihtiyacı ortadan kaldırarak silikon alaşım crankcase özel silindir liners. Buna rağmen yüksek yanma basıncı ve motor hız gerekli koymak için, "hızlı" üretim motoru 8400 d / d gibi aşağıda BMW mühendisleri tarafından üretilen kadar ulaşabilir-44 kg kompakt ve sağlam Krank ağırlık tutmaya yönetilmektedir.
Manuel transmisyon, twin-disk debriyaj ve Değişken M Diferansiyel Kilidi
Yakın oranı altı manuel şanzıman hızı ile arka tekerlekleri için BMW M3 Sedan's V8 güç olmayacaktır. Her iki iletim ve debriyaj ve M3 dikte ısı yönetimi performans parametrelerini önemli bir tasarım unsuru olarak. Dahili havalandırma sırasında ikiz-disk debriyaj iletimi için, sıcaklık bağımlı petrol, entegre yönetim özellikleri soğutma ısı dağılımı arttıracaktır.
Değişken M Diferansiyel Kilidi yüzde yeni bir sürücü son tam 100 gerekli zaman değişken hareket üreten olarak hareket kilitleme ile, en iyi çekiş sağlayacak kadar gelir yüzeyler.
Mühendislik daha hızlı motoru "bir kasa
Yüksek performanslı, sağa güçlü ve lüks binek otomobili süre kontrol altında tutmak kitle ise, hassas kayma tutmak BMW M3 mühendisleri için çeşitli sorunlar sundu. Sonuç olarak, yeni bir alüminyum kasa özellikle bu model için geliştirilmiştir. Bu şekilde parçaları koyarak bir 50/50 ön olarak tasarım / arka ağırlık dengesi, başlangıç oluşturmak için.
Hemen hemen bütün alüminyum ön uç parçaları, servis masası altında ek bir saldırı vardır yanal sertliği en üst düzeye çıkarmak için döner yatak, Orta tüm ön subframe ve motor parçaları dahil olmak üzere ön Struts,.
Ve arka aks subframe üzerinde tekerlekleri ve kinematiği ve uzunlamasına noktaları bile montaj artık daha hafif yapılandırılmış bir silah kurul sertliği olarak çapraz silah ve parça silah daha, alüminyum kadar dampers. Alüminyum beş kol arka aks, bu model için hemen hemen her detay yeni. Bu ağırlık azaltma tedbirleri ve malzeme yaklaşık 5,5 kilo ile, bir önceki M3 kıyasla ağırlık azaltmaya yardımcı olur.
Her iki ön ve arka axles çukur Anti-roll barlar kendi işlevi ve ağırlığı fonksiyonu için optimize edilmiştir. Iki uzunlamasına takviye çubukları birlikte, aks kinematiği mükemmel araba karakter uyarlanır. Her ikisi de istikrar ve ağırlık bakımından Sonuç ve BMW M3 Sedan dengeli performans kavram uyumludur.
Bileşik fren sistemi
Gibi bir araç bu yürekli performanslı fren sistemi için, özellikle yeni M3 için geliştirilen uygun. , Büyük bileşik disk frenler ve elektronik anti güç için yeni BMW M3 stand-kilit özelliği, tam ve tutarlı güçlü. Ön ve 13,8 en iyi çapraz mani geri inç döküm-measure14.2 inç çapında drilled demir diskler. Paslanmaz çelik pinler Bu döküm alüminyum merkezi hareket bağlıdır. Bu yapılandırma, böylece kendi performansı ve disklerin ömrü artan termal yükü azaltır. Elektrik vakum pompası sistemi sağlayın güç sağlar.
Servisi - ve güvenlik - bir satır ekran sayesinde sürücü şart fren Astarlar monitör sağlayan bir aşınma göstergesi sayesinde geliştirmeye devam ediyor. Fren servisi böylece Timne tahminleri ile gerekli yönetilebilir.
Standart E-ön 245/40 düşük profilli lastikler ve 18 x 18 x 8,5 inç ve 9,5 arka karşılaştırılabilir genişliği isteğe bağlı 19-inç sürümlerinde stil hafif alaşımlı jantlar spoked tedbir olarak gelmek ve tasarım 265/40 lastikleri ile desteklenir.
Iki Servotronic direksiyon ile manuel ayarlanabilir kontrol haritalar
Arka tekerlek sürücü BMW M3 Sedan sürücü direksiyon serbest miktar ve kanatlar gibi. Güç hızlı bir fonksiyonu olarak diğer donanımları Servotronic hidrolik direksiyon kuvvetleri yardımcı olmak için bir yolu kontrol edilir. Ayrıca, normal bir monte konsol düğmesi ile iki farklı kontrol haritalar ve spor modu etkin bir seçim olarak kullanılmaktaydı.
Nispeten yüksek direksiyon çaba doğrudan ve hemen cevap ile BMW M3 Spor modu. Normal mod, güç yardım rahat olduğunu odaklı ve daha az direksiyon çaba gerektirir.
Son nesil Dinamik Stabilite Kontrolü
Elektronik Dinamik Stabilite Kontrol (DSC) ve düşük motor gücü ve BMW M3 önlemek veya altın parça ve durumda ileri koşulları ve müdahaleler sürüş sağlamlaştırmak için frenler geçerlidir.
Motor kontrolü ve ABS, diğer sistemleri de Otomatik Stabilite Kontrolü (ASC), tekerlekler blok üzerinde iplik düşük kullanılabilir-çekiş DSC entegre yüzeylerde; Yrd Başlat'ı geri araç bloke olduğu zaman ayarlı bir notu kapalı Cornering Fren Kontrolü (CBC), bir eğri veya swerving gelen araba önlemek için fren uygulayarak kontrollü lifi.
Daha sürüş güvenliğiniz için DSC en son sürümü ve ek işlevler içerir. Önümüzdeki birkaç saniye gibi her sürücü, fren, hidrolik fren devresi ve öncesi sistemin baskı hemen bir yanıt sağlamak için fren pedleri bir yük oluşturur. Bu Kuru Fren özelliği, diskler için ıslak koşullar, böylece su şansını azaltarak fren ve sürecine müdahale su filmi kaldırır.
Elektronik Kontrol Damperi bir stil tanıma motoring sürücü
İsteğe bağlı Elektronik Damperi Kontrolü (EDC) kendi sürücü ile aracın şasi dinamiği üç modları: Sport, Normal ve Rahatlık etme.
Dikkatle ve güç ve yeni BMW M3, çeşitli sistemlerin doğal dikkate elektronik müdahale ile aracın dinamikleri alarak performansı için tüm dinamik sürüş sistemleri cevap bağlıdır. Gerçekten de, aracın sürücü bile bu şekilde tek tek belirli parametreleri yapılandırmanız seçeneklerine sahip kişisel tercihlerini ayarlayarak cevap.
Sen yeni BMW M3 ve sürüş özellikleri kişiselleştirebilirsiniz MDrive
Sürücü standart ve isteğe bağlı çeşitli özellikler için özel bir kontrol sistemi, sürücü sağlayan yeni M3 Kişisel sürüş seçenekleri. Sürücü uygun düğmeye yere seçebilirsiniz:
* DSC açık veya kapalı bir çok yetkili performans (değer odaklı sürücü)
* EDC Spor, Normal veya Rahatlık modlarında
* Servotronic Spor veya Rahatlık modlarında
* Ya doğrudan için Aşağı / spor veya konfor odaklı
Düğmesine hemen yeni yapılandırmalar haline kişisel Ultimate Driving Machine BMW M3 MDrive bir itme ile direksiyon, yukarıdaki sürücü Seçilemeyen etkinleştirebilirsiniz. Ayarlar menüsünden ekran tire ve monte gösterildiği iDrive (ortasına kadar kontrolleri konsol bulunur) saklanır. Genel tercihi MDrive sürücüsü altında tutmak için henüz bir düğme MDrive basit bir basın sağladığınız ayarlarını değiştirmek için ayarları döndürmektir. Bu özellik, bir Navigasyon / iDrive seçeneği gerektirir.
Atletik, yeni BMW M3 Sedan tutum bu paketi spor ayıran
Iade Açık, yeni BMW M3 Sedan ve tasarım amacıyla, mesaj spor evokes. Ön sonunda, ama BMW çift böbrek bir açık standart Xenon headlamps ve ızgara üniteleri düz çok altında bir ızgara şeklinde üç büyük hava intakes vardır. Yapısı ve yapılandırma ilk motor bölmesi hava kaynağı olarak bu yana, BMW M3 Sedan, BMW M arabalar genel gibi, kasıtlı bir sis lambaları 3 Serisi modelleri forgoes konusunda özellikli olarak istikrarlı.
Yeni BMW M3 ve "karşı" bir güç kubbesi alüminyum kukuleta where it ortasında, but the 3 Serisi Sedan uzun, harmoniously genel tasarımı ile karıştırma gereğidir.
Sevk tasarımcı renk olarak özel bir oturum, gurur gibi bir BMW E otomobil farklı özellikleri, bir iki ön yan paneller ve bu üç "katmerli çene," (mavi / mor / kırmızı M3) logosu. Yeni BMW M3 önemli bir aerodinamik işlevi kalkınma karşılamak için hava direnci azaltmaya yardımcı Arka görüntülemek yansıtır. Yan hat ilave aşağı, bu yan sills, BMW M3 bir ışık ve sportif bir görünüm vermek için.
Yeni BMW M3 Sedan kasları ve arka görünümünde, araç gözleri kadar çekerek özellikle ön uç tasarımı. Otomobilin trunklid dudak Spoyleri bir gizli sokuluyor bu optimize ve arka aks üzerinde asansör azaltır. Olarak kendi contours, arka tampon ve hava rehber anlamına gelir ve ön sağ çift tailpipes centerline araç hareket altındaki bölünmüş diffuser, görsel alt ortasına arka sonu hava intakes olarak sözleşme bir noktaya götürecektir. Bir başka özelliği tipik BMW M stil formu bir daire dört düz tailpipes.
Özellikle yoğunluğu ile BMW E otomobiller için dört metalik boya (Melbourne Kırmızı, Jerez Siyah, Interlagos Mavi ve Silverstone) vücudun, contours ve dört oranlara sahip kapı saklıdır vurgulamaktır. Bu benzersiz tonlar ek olarak, BMW M3 Alp Beyaz, Jet Black veya Sparkling Grafit Metalik mevcuttur.
Lüks iç tasarım odaklı bir aktif sürüş deneyimi
BMW M3 ve daima bir performans sürüş için tasarlanmış, ancak sürücü ve yolcu konforu ödün vermeden. Yeni BMW M3 Sedan en son yenilikleri ile bu geleneği devam ediyor ise. Beş sandalye ve çizgi güçlü contours ve içbükey akışı ile konveks tarafından, özellikle renkli yüzeyler çevrili. Bu alanda çevre ve bir sonraki Astarlar ve yüzey hakim uyumlu gösterge tablosunda Yatay çizgiler dinamik bir vermeyecektir.
Kontrol ön koltuklar arasındaki kokpit yeni bir tasarım merkezi "doğru" tapers dışarı konsol Swing hareketli bir üye olarak. Siyah deri Biten, bu harmoniously her renk ve şekil etkinleştirmede ve devre dışı bırakmak için ve alana sürücü civarında araç kontrol elektronik sürüş programları karşı tarafta için üç işlev anahtarları (Güç, DSC ve isteğe EDC) konsol devam ediyor.
Ayrıca, tüm kontrolleri ve aletleri, ve açık bir tasarım, yeni BMW M3 Sedan en ergonomik düzenlemesinin renk seçiminde çekmeye sürücü odaklama yardımcı olur. Ne döşemelik ve düzensiz renk, bu footwells, paket raf, assolist, A-ayak ve enstrüman paneli üst düzeltin tüm kömür tamamladı. Cam etrafında Bu form, koyu renk sürücü odak çekmeye yardımcı olur.
Aracın bu miras olarak hiç bir soru ve kapısının açılması için yeni BMW M3 üzerinde M araç logosu için kapı sills. Aracın Eşsiz doğa nerede satır hamle görüntülemek için dairesel araçlar BMW tipik - bu hız ve yağ sıcaklık, hız ve yakıt göstergesi gibi çift - Eğer E style. Bir motor yağı sıcaklığı olan bir özellik BMW E otomobil tipik, önerilen motor hızı takometre değişken uyarı bölgesi üzerinde sürücü bildirilecektir bağlı. Sarı öncesi uyarı ve kırmızı uyarı bölgesi artan petrol sıcaklık hamle bir fonksiyonu olarak 8400 d / d maksimum limitler arasındaki sınır bölgesinde. Saat, iki dairesel aletleri arasında konumlandırılmış dijital görüntü, dış sıcaklık ve kilometre sayacı gibi çeşitli uyarı ışıkları gönderebilirsiniz.
Sürücünün elinde onun parmakları ile M3's deri direksiyon simidi, sıkıca, direksiyon ve geri kalanı hassas hareket için iyi tutuş contours sağlar. Yanı sıra isteğe bağlı uzaktan kumanda düğmeleri MDrive düğmesini spokes için ses sistemi ve cep telefonu ile direksiyon bulunmaktadır. Ek bir yardımcı düğmesini opsiyonel BMW iDrive sistemi ile programlanmış olabilir.
Seatbacks ile etmek de 15,8 kübik ayak bagaj bölmesi bir kapasite sunmaktadır Katlanır arka koltuklar bir seçenek olarak, donanımlı olabilir arkalık genişliği ayarlaması ile kullanılabilir her iki ön koltuk ve.
Bir prim AM / FM / tek-disk CD ses sistemi standart bir yardımcı giriş jakı ile birlikte gelir. Bireysel eğlence seçenekleri SIRIUS uydu radyo, HD radyo ve bir USB portu Apple iPod veya iPhone medya oynatıcı kontrolü bulunur etkin. Tercih edilebilir Teknoloji Paketi bu üç seçenek ile, hepsi bir arada paket olmalıdır.
Araç Navigasyon, kapsamlı bilgi ve eğlence sistemi rafine BMW iDrive kontrol ile donatılmıştır. Gezinti seçme / iDrive seçeneği de performans odaklı, tekerleği gel direksiyon konuştu düğme Mdrive monte.
Güvenlik gövde yapısı ile başlar ve devam eder
Yeni BMW M3 vücut yapısı başlar ile güvenlik tasarım Oturma. Birlikte tanımlı deformasyon bölgeleri ve yüksek gücü çelik düz ve doğrudan bir araç çarpma ve iletim hareketine yükler en iyi emilmesini sağlar ve kuvvet kullanın. Yolcu hücre deformasyon alanına engellemek ve kendisini korumak için vücuda zarar en aza indirmek için herhangi bir zarar için, hatta şiddetli bir çarpışma kullanılır.
Ultra düzenlenmiştir tarafından vücuda elektronik sistemlerin güçlü yapısı tutun. Orta bir fonksiyonu güvenlik elektronik araba kilit tarafından etkinleştirilir gibi altı hava yastıkları ve kemer tensioners ve kemer kuvvet Limiters şiddetin bir çarpışma türü. B-sütunları araç nerede sensörleri ve kapı "ve" doğru "sistemi korumak için işgalcilere sunan bir kaza daha iyi koruma parçaları, durumunda aktif olma ortasında güvenlik elektronik söylüyorlar.
Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları ve koltuk backrests korunan ve içinde ev sahipliği yaptı. Etkilerini ve ciddiyetini bağlı olarak iki aşamada Bu dört hava yastıkları, etkinleştirilir. Boyutunda tek başına, her iki ön ve otomobilin işgalcilere ve dış arka koltuklar ile Merkez perde hava yastığı korunur. Ve bir kafa çarpma, bu ayak ve bacak yaralanma riskini sürücü tarafından tanımlanan son deformasyon azaldı.
Teknik özellikler
* Motor: V8, 3999 CC
* Maksimum Güç: 420 HP 8300 devir / dak (309 kW) at
* Maksimum tork: rpm 400 Nm 3900 (£ 295-m)
* Maksimum Motor Hız: 8400 d / d
* Top Speed: 250 km / s (155 mph) [elektronik sınırlı]
* 0-100 km / s (0-62mph): 4.9 lar
* Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm): 4580/1817/1447
* Ağırlık (DIN) (kg): 1605
* Yakıt Tüketimi
O Kombine: 12.4 litre / 100 km
Ey Şehir: 17,9 litre / 100 km
O Otoyolu: 9.2 litre / 100 km
* Tekerlekler
O Ön: 245/40 ZR18
O Arka: 265/40 ZR18
|
|
